【doc】锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能

时间：2024/01/30　　点击量：

　　锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能西安重型机械研究所(710032)上海浦江减速机厂阵洪根锥面包络圆柱蜗杆减速器,简称ZK蜗秆减速器,系采用锥面包碧圆柱蜗杆或ZK蜗杆而得名.由于该娄蜗轩可采用渗碳.洋火及磨削的处理工艺,因而使得ZKt蜗杆减速器具有较高的承截能力张传动效率,在国外早已投入使用目前我国普通圆柱蜗杆碱速器的生产,仍局限于阿基米德圆柱蜗秆减速器,由子冀效率低,寿命短,已无法满足国内现阶段工业发展的实际需求,迫切需要开发研翩性能cl己异的新型替代产品.基于此,我们进行了ZK研制,并在此基础上完成了相直国家行业标准t锥面包络圆柱蜗杆减速器)(JB/T555g--91)的制订工作,行将在全国推广应用考虑到国内一般工程技术^员对此类减速器的特点及性能尚不熟番,特撰写本文予以介绍.,ZKt蜗杆的成形原理及特点所谓ZKt蜗杆,即采用盘敉锥面砂轮包络成形的蜗杆,其产形砂轮的形状厦参数如附图所示,其中的口为砂轮产形角,通常取为20.,los为砂轮的直径.磨削时砂轮轴线与蜗杆轴线相错某一角度,通常取为蜗杆分度圆柱上盼螺旋升角.在蜗杆自转的同时,砂轮r,沿蜗杆轴线移动,并同时m较高转速自转,杆转一转,砂轮沿蜗杆轴向移动的距离为蜗杆的一个导程,蜗杆的螺旋面即是在蜗杆与砂轮的相对运动中包铬而成.有关的啮台计算表明,zKl蜗杆的轴向或法向截形已不象ZA,ZN或zI蜗杆那样在某一特定截面内截形为一直线,而是在任何截面内其截形均为一外凸的曲线,且砂轮直径愈大,曲线外凸的程度也愈甚.随着蜗杆模数的变化,这种趋势则更为明ZK,蜗杆简便的成形方法,使其齿形精度易于像证,并可在一般的蜗杆磨床或格磨头的铲齿车床上实现,这就为ZK1蜗杆减速器在我国的推广应甩创造了有利的前提条件.机械制造~1093二,ZK1减速器的性能及比较新型ZKt圆柱蜗杆减速器具有较高的承载能力,传动效率及寿命.现tl开发研制的KWU100--15器为例进行介绍,其试验值与同规格阿基米德圆柱蜗杆疏速器(JB/zQ43g0～86)及德国ASUG公司ZKt蜗杆减速器的承载能力比较见附表.其中nt为减速器的输入转速(r/nxin),TIT!分别为减速器的输入及输出转矩(N?m),为减速器的效率.另由于JB/zQ4390中束给出效率值,表值是按谈标准提供的有关多数进行计算同时参照以往的试验资料确定的.承载能力此较丧,Tt(N?m)ZK样机lJB/ZQ4~gOlAsuGlTl-rtlTIj},lTI}150026.53445.086-80100:0.T82483106l0.I31313942:o?83lL1?111350.213134~?l0?875003I422l0825111?6i135io.X5133?04130l0?8由衷结果可知,z磁样机与JB/Q48g0相比较,承载能力提高了两倍左右,效率提高5左右.与德国同类产品比鞍,性能相当于德国产品水平.对该系列减速器研制的多种其它规格样机的试验亦得j上面一致的结论,由此可见本系烈减速器具有较高的承载能力及传动效率,完全可替代进口产品,且是性能低劣的阿基米德圆柱蜗杆碱速器理想的更新换代产为验证本系列产品的瘦劳寿命,我们对KWUi00—15减速器进行了疲劳寿命试验.在标准规定的负荷条件下,累计运行至蜗轮单齿应力循环次数选5.1710次.试验结柬时检查蜗轮齿面,齿厚最大磨损量汉为O.22ram,齿面点蚀面积不超过单齿面的5符合减速器行业的一般要求.此外以趣出额定负荷I.5倍所进行的超载试验亦证实谊样机具有良好的杭过载能力,能适应冲击较大或启动频繁等较苛刻的应用条件需要.三,JB/TSS59-91标准简介在进行了多种规格zK样机研制及试验基础上制29—订的机械行业标准JB/T5559--91,锥面包络圆柱蜗杆减速器,,其传动比覆盖范围为7.5～60,中心距最大为250mm,最小仅32衄,具有蜗杆在蜗轮之下《KWU型)或之上(KWO型)或之侧(KWS型)三种基本型式,累计基1000余个规格,可满足诸如冶金,矿山,建材,轻工,纺织,电子,食品,医药等诸多行业机械设备配套的需求.概括地说本系列减速机具有如下几个特点:1.整机采用整体式结构,屏弃了过去{凸用的剖分式结构,使得产品外观造型更为美观,协调,与国际上现行的蜗杆减速器结构型式相一致,便于产品打入国际市场.2.同一中心距时,KWU,KWO,KWS三种型式的减速器采用了同一个箱体,减少了系列中箱体的个数,便于经济组织生产.8.碱速器蜗杆采用20CrMnTi,且经渗碳,淬火,磨冉处理(小规格时则采用l5钢并经表面淬火处理),蜗轮材料选用ZCuSnl0PI,不仅与我国目前市场上材料的供应状况相适应,且能保证减速器具有较高的承载能力及寿命.1.新的工艺方法使得本系列减速器较之阿基米德圆柱蜗杆减速器具有更高的季载能力,传动效率及寿命,是老一代圆柱蛹杆减速器理想的更新换代产品,且其性能亦与先进工业国家同类型圆柱蜗杆减速器祖当,完全可替代进口产品.5.传动副的参数符合最新国家标准,便于系列产品的互换及推广应用.目前,新型ZK,圆柱蛹杆减速器在我国的若干减速器专业厂已开始生产,并已被机电部列为八五期间重点推广的新型减速器.作为一种工艺方法简便,性能先进的通用传动装置,ZK蜗杆减速器的推广应用必然会对我国工业技术的进步起到积极的促进作用,并会产生显着的社会及经济效益.;工场经验}y,c^,车磨对称双偏心轴的工装江苏常熟工程机械厂(215500)常建中在行星出轮减速器中采用了对称职偏心轴.加工此轴因其精度要求高,偏心距偏差不超过0,01mm,两儡心中心平行度误差不超过0.02mm,再加上规格多,致量少,故加工比较麻烦,很难达到所需精度要求.为此,我们设计了如图所示的可调偏心工装,效果很好,达到了加工要求.此工装适台小批量多品种的偏心加工,可适用于车加工,也适用于磨加工,现介绍其结构原理及使用特点.此工装由主轴定位座l直接定位在机床主轴孔内,工件装上开口夹套81】舌,装入工装,用定位螺钉锁紧工件.转动偏心座3(偏心座3在偏心定位圈的偏心孔内旋转),转至所需刻度偏心距e,再用百分表校正其偏心距偏差在0.01mm~,百分表表头校正定位座3外圆即可,紧圃螺栓4,即可车(磨)加工凸轮.加工好一凸轮后,松开件7和9,使工件旋转180.,再紧固件7和件9,可加工对面另一凸轮.若加工另一规格的工件则可改制件8,调整所需偏心距.即可加工另一偏心工件.偏心定位圈2和偏心座3的偏心距相等为,偏此对应,则:印e】+ee式中——偏心定位圈2偏心距:e——工件所需偏距,当偏心壶3调至偏心距最大时:=e1则工件获得最大偏心量2e;或偏心量为零.OO1.主轴定位座2.偏心定位圈3.偏心座.螺拴5.螺母6.垫圈T.紧定螺钉8.开口夹套9.定位螺钉1D.螺挂199&年第2期机械制造,