锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能

时间：2024/01/30　　点击量：

　　锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能 。 西色给 ， 螨 锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能 西安重型机械研究所 (710032) 上海浦江减速机厂 阵洪根 锥面包络圆柱蜗杆减速器，简称ZK 蜗秆 减速 器 ，系采用锥面 包碧圆柱蜗杆或 ZK 蜗杆而 得名 。由 于该娄蜗轩可采用渗碳 ．洋火及磨削的处理工艺 ，因 而使得 ZKt蜗杆减速器具有较高的承截能力 张 传 动 效率，在 国外早已投入使用 目前我国普通圆柱蜗杆 碱速器 的生产，仍局限于阿基米德 圆柱蜗秆减速器 ，由 子冀效率低、寿命短，已无法满足国内现阶段工业发...

　　。 西色给 ， 螨 锥面包络圆柱蜗杆减速器的特点及性能 西安重型机械研究所 (710032) 上海浦江减速机厂 阵洪根 锥面包络圆柱蜗杆减速器，简称ZK 蜗秆 减速 器 ，系采用锥面 包碧圆柱蜗杆或 ZK 蜗杆而 得名 。由 于该娄蜗轩可采用渗碳 ．洋火及磨削的处理工艺 ，因 而使得 ZKt蜗杆减速器具有较高的承截能力 张 传 动 效率，在 国外早已投入使用 目前我国普通圆柱蜗杆 碱速器 的生产，仍局限于阿基米德 圆柱蜗秆减速器 ，由 子冀效率低、寿命短，已无法满足国内现阶段工业发 展的实际需求，迫切需要开发研翩性能cl己异的新型替 代产品。基于此，我们进行了ZK 蜗杼减逮器的开发 研制，并在此基础上完成了相直国家行业

　　t锥面包 络圆柱蜗杆减速器)(JB／T555g--91)的制订工作，行 将在全国推广应用 考虑到国内一般工程技术^员对 此类减速器的特点及性能尚不熟番，特撰写本文予以 介绍。 一 、 ZKt蜗杆的成形原理及特点 所谓ZKt蜗杆，即采用盘敉锥面砂轮包络成形的 蜗杆，其产形砂轮的形状厦参数如附图所示，其中的 口为砂轮产形角，通常取为20。，los为砂轮的直径． 磨削时砂轮轴线与蜗杆轴线相错某一角度，通 常取为 蜗杆分度圆柱上盼螺旋升角。在蜗杆自转的同时，砂 轮r、 沿蜗杆轴线移动，并同时m较高转速自转， 杆 转 一转，砂轮沿蜗杆轴向移动的距离为蜗杆的一个导 程 ，蜗杆 的螺旋面即是在蜗杆与砂轮的相对运动 中包 铬 而 成 。 有关的啮台计算

　　明， zKl 蜗杆的轴向或法向截 形 已 不 象 ZA、ZN或 zI蜗杆那样在某一 特定截面内截形为一直线，而是 在任何截面 内其截 形均为一外凸 的曲线，且砂轮直径愈大，曲线 外凸的程度也愈甚。随着蜗杆模 数的变化，这种趋势 则 更 为 明 显 ZK,蜗杆简便的成形方法，使其齿形精度易 于像 证 ，并可在一般的蜗杆磨床或格磨头的铲齿车床上实 现，这就为 ZK1蜗杆减速器在我国的推广应甩创造了 有 利的前提条件． ‘机械制造~1093年第 2期 楚墨垦 了H ％ 二、ZK1减速器的性能及比较 新型ZKt圆柱蜗杆减速器具有较高的承载能 力， 传动效率及寿命 。现tl开发研制 的 KWU100--15硪速 器为例进行介绍，其试验值与同规格阿基米德圆柱蜗 杆 疏速器 (JB／zQ43g0～86)及德国 ASUG公司 ZKt 蜗杆减速器的承载能力比较见附表。其中nt为减速器 的输入转速 (r／nxin)，TI’T!分别为减速器的输入及 输出转矩 (N·m)， 为减速器的效 率。另 由于JB／ zQ4390中束给出效率值，表值是按谈标准提供的有关 多数进行计算同时参照以往的试验 资料确定的． 承载能力此较丧 、Tt(N·m) ZK 样机 l JB／ZQ4~gO l AsuG矗司 (r／min) T 。l T l-rt lTI j } ，l TI} 1500 26．5344 5 ．0 86-8 0100：0．T8 24 8 310 6 l0． 1呻 0 I31 31394 2：o·83 lL1·11135 0．”213134~· l0·8 750 03 I422 l0 825111·6i135 io．X5133·0413 0 l0·8 由衷 结果可知，z磁 样 机 与 JB／ Q48g0相 比 较，承载能力提高了两倍左右，效率提高5 左右。与 德国同类产品比鞍，性能相当于德国产品水平．对该 系列减速器研制的多种其它规格样机的试验亦得 j与 上面一致的结论，由此可见本系烈减速器具有较高的 承载能力及传动效率，完全可替代进口产 品，且是性 能低劣的阿基米德圆柱蜗杆碱速器理想的更新换代产 品． 为验证本系列产品的瘦劳 寿 命，我 们 对 KWU i00—15减速器进行了疲劳寿命试验。在标准规定 的 负荷条件下，累计运行至蜗轮单齿应力循 环 次数 选 5．17×10 次。试验结柬时检查蜗轮齿面，齿厚 最大磨 损量汉为O．22ram，齿面 点蚀面积不超过单齿面的5岩． 符合减速器行业的一般要求。此外以趣出 额 定 负 荷 I．5倍所进行的超载试验亦证实谊样机具有良好的杭 过载能力，能适 应冲击较大或启 动频繁等较苛刻的应 用条件 需要。 三、JB／TSS59-91标准简介 在进行了多种规格zK 样机研制及试验基础上制 ～ 29— 维普资讯 订 的机械行业标准 JB／T5559--91,锥面包络圆柱蜗杆 减速器，，其传动比覆盖范围为7．5～60， 中心距最大 为 250mm，最小仅 32衄 ，具 有 蜗 杆在 蜗 轮 之 下 《KWU型)或之上 (KWO型)或之侧 (KWS型)三种基 本型式，累计基1000余个规格，可满足诸如冶金、矿 山、建材 ，轻 工，纺织、电子、食品、医药 等诸多行 业机械设备配套的需求．概括地说本系列减速机具有 如下几个特点： 1．整机采用整体式结构，屏弃了过去{凸用的剖分 式结构，使得产品外观造型更为美观，协调，与国际 上现行的蜗杆减速器结构型式相一致，便 于产品打入 国际市场。 2．同一中心距时，KWU、KWO，KWS三种型 式的减速器采用了同一个箱体，减少了系列中箱体的 个数，便于经济组织生产． 8．碱速器蜗杆采用 20CrMnTi，且经渗碳、淬火、 磨冉 处理(小规格时则采用l5钢并经表面淬火处理)， 蜗轮材料选用 ZCuSnl0PI，不仅与我国目前市场上材 料的供应状况相适应，且能保证减速器具有较高的承 载能力及寿命． 1．新的工艺方法使得本系列减速器较之阿 基 米 德圆柱蜗杆减速器具有更高的季载能力、传动效率及 寿命，是老一代圆柱蛹杆减速器理想的更新换代产品， 且其性能亦与先进工业国家同类型圆柱蜗杆减速器祖 当，完全可替代进口产品． 5．传动副的参数符合最新国家标准，便于系列产 品的互换及推广应用。 目前，新型ZK，圆柱蛹杆减速器在我 国 的若 干 减速器专业厂已开始生产，并已被机电部列为“八五 期间重点推广的新型减速器。作为一种工艺方法简便、 性能先进的通用传动装置，ZK 蜗杆减速器的推广应 用必然会对我国工业技术的进步起到积极 的促 进作 用，并会产生显著的社会及经济效益． (蝙辑 其路) ；工场经验} ‘y、‘ c^‘ ， 车磨对称双偏心轴的工装 江苏常熟工程机械厂(215500) 常建 中 在行星出轮减速器中采用了对称职偏心轴．加工 此轴因其精度要求高，偏心距偏差不超 过 0、01mm， 两儡心中心平行 度误差不超过 0．02mm，再加上规 格 多，致量少，故加工比较麻烦，很难达到所需精度要 求．为此，我们设计了如 图所 示的可调偏心工装，效 果很好，达到了加工要求．此工装适台小批量多品种 的偏心加工，可适用于车加工，也适用于磨加工，现 介绍其结构原理及使用特点． 此工装由主轴定位座 l直接定位在机 床 主 轴 孔 内，工件装上开 口夹套 81】舌，装入 工装，用定 位螺钉 9固定工件工艺长度上的工艺孔中工件定位，紧固螺 钉 7锁紧工件 。转动偏心座 3(偏心座 3在偏心定位圈 2的偏心孔 内旋转)，转至所需刻度偏 心距 e，再用百 分表校正其偏心距偏差在 0．01mm~，百分表表头校 正定位座 3外圆即可，紧圃螺栓 4，即可车(磨)加工凸 轮．加工好一凸轮后，松开件 7和 9，使 工 件 旋 转 180。，再紧固件 7和件 9，可加工对面另一凸轮。若加 工另一规格的工件则可改制件 8，调整所需偏心距。 即可加工另一偏心工件。 偏心定位圈 2和偏心座 3的偏 心距相 等 为 ，偏 心座3回转任何一个角度 麟能有 个偏心量 与 一 3o一 此对应，则： 印 e】+e e 式中 ——偏心定位圈2偏心距： e——工件所需偏 距， 当偏心壶3调至偏心距最大时 ： = e1 则工件获得最大偏心量2e；或偏心量为零． O O¨ 1．主 轴定位座 2．偏心定位圈 3．偏心座 ‘．螺拴 5．螺母 6．垫圈 T．紧定螺钉 8．开 口夹 套 9．定位螺钉 1D．螺挂 (蝙辑 抱敢毕) 199&年第2期‘机械制造， h盛 维普资讯

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