流体动力润滑_

时间：2024/02/06　　点击量：

　　触变性是指流体受到剪切时随 着时间的延长，其稠度会逐步降低 的性能，如图所示。有些流体当剪 切力卸除后，经过充分的复原时间， 其粘度又恢复到原始值，这种现象 称为暂时粘度损失。另有一些流体， 其粘度永远不能恢复到原始值，则 称其为永久粘度损失。

　　倾斜楔块，下表面向右方运动并将粘性 油带入与固定表面之间的间隙内。从图 中可以看出，油被带入间隙后并向右方 流动时，它所面临的空间愈来愈小。润 滑油是不可压缩的，所以其压力必然增 加。

　　对于非牛顿流体，常用表观粘度或相似粘度η0 来表示，η0是在规定的剪切率下剪应力与剪切率之比。

　　Reynolds应用流体力学中的Navier-stokes方程推 导出计算流体润滑油膜压力分布的微分方程，称 为Reynolds方程，从而为流体动压润滑理论奠定了 基础。

　　体接触，与油膜厚度h及两个表面的综合粗糙度R有 关。一般用膜厚比λ来判断润滑状态，其表达式为：

　　式中：h——两摩擦表面粗糙峰中线间的距离，即平均油 膜厚度，或称中线油膜厚度；如果两表面系曲面，则h指 最小缝隙处的中线 概 述

　　同时，压力具有使流体从 高压向低压流动的特性，从而可 以限制油从大的间隙进入，同时 也迫使油通过小的间隙流出，以 达到流量连续的目的，其压力及

　　在收敛间隙内形成的油膜压力将两个表面分隔开， 这时摩擦阻力主要来自流体的“内摩擦”，也就是流 体在外力作用下的流动过程中，流体分子之间的内摩

　　本章主要介绍流体动压润滑的基本原理及其 应用，而有关弹性流体动压润滑、混合润滑及边 界润滑的内容将在下一章介绍。

　　依靠摩擦副两个表面的形状，在相对运动时 产生收敛油楔。收敛楔与速度和粘度相结合就产 生压力油膜，将两表面分隔开，这种润滑状态称 为流体动压润滑。

　　润滑剂的承载作用和摩擦副的结构与润滑 类型有着密切的关系。例如，在流体润滑状态 下，摩擦表面可以完全由具有足够压力的油膜 分隔开，磨损极小；在混合润滑状态下，油膜 较薄．有部分微凸体接触，而在边界润滑状态 下，起润滑作用的只是极薄的边界润滑膜，磨 损较大。

　　减少两个摩擦副的摩擦和磨损最有效的方法， 是在摩擦副表面之间引入润滑剂形成润滑膜。该润 滑膜把两个接触表面全部或局部隔开，由润滑膜承 受部分或全部载荷。由于摩擦产生在润滑膜或部分 接触微凸体之间，润滑膜的剪切强度较低，因而摩 擦、磨损较小，并使摩擦副运转平稳，从而提高设 备的效率和寿命。

　　摩擦系数随参数(η，v，1／N)而变化的曲线。现在普遍 承认，Stribeck曲线代表以润滑剂粘度η、速度v和法向载 荷N为函数的有润滑运动表面的通用特性曲线(注：图中， ηv／N与Sommerfeld数 s 的倒数有关)。

　　(载荷N、速度η、粘度η)而变化的摩擦因数（f ）。 为了消除粘度与温度的关系对试验结果的影响， Stribeck重新计算了使油温恒定在25℃时测得的以载